意大利康茂盛CAMOZZI氣缸41系列是按照DIN/ISO 6431標準設計的，缸筒采用擠壓成型的鋁合金型材，氣缸拉桿位于內部不外露。其安裝尺寸通用性很強，缸徑從32 - 100mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有個永磁鐵，通過裝在氣缸上的磁性接近開關，得到活塞的位置信號。

意大利康茂盛CAMOZZI氣缸工作原理：

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）

工作原理及選型
二階段：儲能段。換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動。式中
d——中蓋噴氣口直徑（m）； p30——活塞開始移動瞬時蓄氣缸腔內壓力（壓力）（Pa）； p20——活塞開始移動瞬時有桿腔內壓力（壓力）（Pa）；
G——運動部件（活塞、活塞桿及錘*模具等）所受的重力（N）； D——活塞直徑（m）； d1——活塞桿直徑（m）；
Fƒ0——活塞開始移動瞬時的密封摩擦力（N）。

意大利康茂勝（CAMOZZI）單作用和雙作用氣缸，單作用和雙作用［CETOP RP52-P DIN/ISO 6432標準］； 16系列:缸徑８,10,12； 24系列:缸徑16,20,25磁傳； 25系列:缸徑16,20,25磁傳、可調氣緩沖16、24和25系列微型氣缸的安裝尺寸符合CETOP RP52-P歐洲標準和DIN/ISO 6432標準。     該系列氣缸為非拉桿型,氣缸缸筒和兩端蓋采用機械滾壓封裝。特的設計及裝配,確保所有部件成直線。氣缸中均裝有固定式機械沖墊,以減少高沖擊負載引起的疲勞。    24及25系列氣缸的活塞上裝有*磁鐵,通過裝在氣缸上的磁性接近開關，得到活塞位置。有多種安裝支架,以適應不同需要。注:1、安裝支架及磁性接近開關需單定貨;
   2、單作用氣缸zui大行程為50mm;
   3、25系列無單作用氣缸

類型：
（1）沖擊氣缸 2.2-9 浮動聯接氣-液阻尼缸
沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉化為活塞、活塞桿高速運動的能量，利用此動能去做功。 沖擊氣缸分普通型和快排型兩種。
1）普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段
*階段：復位段。接通氣源，換向閥處復位狀態(tài)，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內壓力降至大氣壓力。

型號：

61M2P050A0200 
42M2N050A0200
90M2A050A0200
94N2A16A100
50M2P50A0500
QCT2A020A050
43N-PS0-40-200
358-990 
464-900 
358-990 
338-035 G1/8 
1610 6/4-1/8
VSC588-1/8
40M2L032A50
QP2A032A050
41M2P063A0640
31M2A032A025N2 
60M2L020A0200
QN1S50S25
24N2A16A100
27M2A20A0050
QP2A050A050 
M043-P12　 　 　 　 
CAMOZZI1501 5/3-M5 
CAMOZZI 1560 6/4-1/4
CAMOZZI 1493 6/4-1/8